Citroen

Citroen C5

Modelem C5 odstartovala francouzská automobilka Citroen novou etapu své produkce a novým designem svých vozů způsobila menší pozdvižení u svých stálých zákazníků, ale i u všech ostatních.

Modelem C5 odstartovala francouzská automobilka Citroen novou etapu své produkce a novým designem svých vozů způsobila menší pozdvižení u svých stálých zákazníků, ale i u všech ostatních. Ve druhém roce existence modelu C5 se objevuje verze kombi u Citroenu nazvaná Break. Dnes si toto prostorné kombi nešetřící prostorem představíme s motorizací

2.0 HDI, tedy nejsilnější možnou naftovou pohonnou jednotkou.

foto 1

Když byla řeč o nově nastartovaném designu u C5, který časem změnil i vzhled ostatních modelů, aby tak sjednotit produkci Citroenu, pojďme se na něj tedy podívat z blízka.

Vše se nese v duchu oblých tvarů a hladkých ploch. Přídi dominují poměrně velké, oblé v rozích umístěné světlomety s čirou optikou. Světlomety svým nezvyklým elipsovitým tvarem přecházejí až do blatníků. Mezi světly je umístěna chromovaná maska s jednou příčkou a dvojitým šípem ve znaku. Nárazník v barvě vozu je doplněn ochrannými plastovými lištami a ve spodní části černým spoilerem. Boční pohled teprve odhalí opravdovou velikost a mohutnost vozu. Linie je typická pro kombi, s protáhlou přední částí karoserie, dlouhou kabinou a ostře seseknutou zadní partií kufru. Zvláštností je přední hrana předních dveří, která nekoresponduje s patou A-sloupku, ale je posunuta o kousek dál. Z estetického hlediska pochvalu zaslouží design dveřních klik, která zapadají do profilu prolisu na boku vozu. Záď vozu už nás ničím nepřekvapí. Téměř svislé kufrové dveře jsou na karoserii vozů kombi běžné. Jejich spodní hrana zasahuje až hluboko do nárazníku a umožňuje tak snadnější nakládání předmětů do kufru.

foto 2

Vnější rozměry vozu naznačují, že interiér bude stejně prostorný. Uvnitř vozu se cítíte pohodlně a bezpečně. Všude je dostatek místa jak pro nohy tak pro hlavu a to vpředu i vzadu. Sedadla jsou poměrně hodně měkká, ale komfortní a poskytují i dostatečné boční vedení. Palubní deska pak ctí nastolený design oblin a je jakoby složena z tvarů elips a oblých trojúhelníků, které se vzájemně prolínají. Přístrojová kaplička obsahuje typické analogové ukazatele, které jsou v noci příjemně podsvětleny. Navíc je doplňuje display palubního PC poskytující informace o vozidle. Všechny ostatní ovládací prvky jsou umístěny na středové konzoly vždy v přiměřeném dosahu řidiče a ovládání je bezproblémové, jen na prstencový ovladač mlhových světel je potřeba si zvyknout. Základní výbava je velice bohatá, jak bývá u automobilů Citroen zvykem. Kompletní elektrická výbava, airbagy, klimatizace, výškové nastavování sedadel i volantu ve dvou osách a mnohé další.

foto 3

Samostatnou kapitolou je kufr. Ten má díky vysoko odklopným zadním dveřím obrovský vstupní otvor s nízko umístěnou nakládací hranou. Jeho objem v základním provedení je 563 litrů, což je velmi nadprůměrná hodnota v této třídě. Po sklopení zadní řady sedaček se objem zvětší na neuvěřitelných 1658 litrů při zachování naprosto rovného dna kufru.

Nyní se přesuneme pod kapotu C5 na vznětový čtyřválec o obsahu 1997 cm3 a přímým vstřikem paliva. Citroen C5 navíc v provedení Break je celkem těžký a tak maximální výkon 80 kW tohoto motoru je spíše průměrný, ale díky slušnému točivému momentu 250 Nm dostupném již od 1750 ot/min se nechá mluvit o poměrně svižné a dynamické jízdě, kterou tato pohonná jednotka vozu propůjčuje. Nejlépe se motor cítí ve středním pásmu otáček, kdy je i nejméně hlučný. Vytáčet ho do vysokých otáček je zbytečné. Průměrná spotřeba se pohybuje okolo 7 litrů nafty na 100 km a pokud budete jezdit hlavně v městském provozu počítejte s ještě o litr vyšší spotřebou. Jízdní vlastnosti tohoto vozu se diametrálně odlišují od všech ostatních automobilů a to díky hydraulickému podvozku s nastavitelnou světlou výškou. Ten má několik poloh, které je možné nastavit manuálně a potom zde existuje i automatický pomocník, který podle stavu povrchu, po kterém právě jedete a podle aktuální rychlosti upravuje světlou výšku vozu. Díky tomuto systému nazvaném u Citroenu Hydractiv 3 jsou jízdní vlastnosti a komfort nepřekonatelné. Při rychlejších průjezdech zatáčkami je vůz nedotáčivý a více se naklání právě díky měkčímu naladění hydropodvozku. Jediným mínusem tohoto systému je jeho složitost a v případě poruchy poměrně drahá oprava.

Citroen C5 si tedy určitě zaslouží pochvalu za neokoukaný design, který nepůsobí konzervativně, ale zároveň se většině lidí líbí a také za vysoký komfort jak interiérem tak jízdními vlastnostmi, který není v této třídě vždy běžný. Navíc cena je více než příznivá a tak má C5 šanci stát se oblíbeným a úspěšným vozem.

Technické parametry

Motor:  
Typ motoru: př. vznět
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 80 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1750
Provozní vlastnosti:  
Maximální rychlost (km/h): 187
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.3
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.6 / 4.6 / 5.7
Rozměry a hmotnosti:  
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 563 / 1658
Objem nádrže (l): 68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1438 / 600
Rozměr pneu: 205/65 R15
Vnější rozměry:  
délka (mm): 4756
šířka (mm): 1770
výška (mm): 1512
rozvor (mm): 2750
rozchod vpředu (mm): 1528
rozchod vzadu (mm): 1544
Vnitřní rozměry:  
podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1090
podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 830
výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
šířka vpředu (mm): 1540
šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Obrázky a fotografie k článku
Žádné komentáře